豪遊記

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操縦性は戦車や固定翼飛行機よりも船に似ている

地対空砲撃を受ける危険が小さい空域では、高度のコントロールは機首の上げ下げで行なう。
機首を下げると前方に滑り落ちる要領で加速しながら高度が下がる。
機首を上げると慣性登坂の要領で減速しながら高度が上がる。
これら2つは固定翼飛行機と同様です。
そういう空域では機体を水平に保ったなら高度が上がり続けるレベルまでエンジン出力を上げたままにしても可だが、私は故障を防ぐ為にエンジン出力を100%にはしない。
また、そういう空域でも高度は100メートル以下に保ち、もっと低くても衝突の危険が無ければもっと低く飛ぶ。
機体を右傾または左傾させて、矢印で示されている速度ベクトルの向きを機首の向きに合わせる様にする。
敵車を攻撃する準備として潜伏する位置に近付くと、早めに減速および降下を開始する。
十分に早めに減速・降下を開始しないと、地対空砲撃を受けてしまう位置まで飛び出してしまう。
その時には乗馬で手綱を引いて馬を停止させる要領で機首を上げるだけでなくエンジン出力も下げるが、どちらも高度・速度維持には少し不足しているだけ程度に留める。
その減速・降下で高度10メートル以下、速度10km/h以下にし、そこから潜伏待機位置まで地(水面)を這う様に徐行する。
そうする為には機体をほぼ水平に保ち、高度調節はエンジン出力の加減のみで行なう。
その徐行では、エンジン出力の加減は主に高度計のみを見ながら行なうが、エンジン出力パーセントも見ないと出力を上げ過ぎたり下げ過ぎたりしてしまう場合も有る。
その徐行では、高度計を見て高度の変化速度を極力小さく抑える。
その徐行では、脚が地面や水面に接していてもよい。
意に反した水平速度を殺すには地面や水面に脚を接触させるのもひとつの手。
潜伏待機位置からの露出はエンジン出力を上げて上昇する事によって行なう。
露出は上昇で、退避は下降で、が基本。
敵車を砲撃する時は、戦車対戦車の砲戦距離で行なうので、潜伏待機位置もその距離圏内にする。
上昇しての露出では、多方向に同時露出しない様に、単方向のみに露出する様に潜伏待機位置の選択を工夫する。